“到9月感覺需求一下子啟動了，價格也上來了，8月前還虧損，現在已經能盈利了。”在近日舉行的“第11屆21世紀中國建筑企業家論壇”期間，山東一家民營建筑鋼材生產企業的管理層，如此告訴《第一財經日報》記者。http://www.molafotomaton.com/
　　但記者咨詢下游多個建筑施工和設備制造企業發現，與三季度和去年相比，下游需求并沒有明顯的好轉，而隨著11月淡季的到來以及超低反彈帶來的鋼廠陸續復產，鋼廠的好日子可能又將結束。
　　今年4~8月，鋼價一直處于持續回落的過程中，其中8月份跌勢擴大，9月初價格一度降至年內最低點。然而，自9月中旬開始，鋼價突然反彈，并一直持續到10月，累計漲幅達12%。
　　“前八個月鋼廠幾乎都虧損，所以很多進行了檢修或者減產，鋼貿商也不愿意提前進貨增加庫存壓力，這樣等到9月份適合工地加緊趕工的季節，市場上的鋼材供應反而緊缺了，下游緊急補貨，也就推動了價格的上漲。”上述管理層對本報記者分析，此外，他認為，美國QE3政策出臺，以及國家發改委陸續批復了一些機場、軌道交通建設項目，也對整個市場的心態好轉有幫助。
　　不過，上述管理層也坦陳，如此的鋼價上漲并不能持續，預計春節前還會有二波震蕩，因為價格上去了鋼廠都會復產，比如他所在的鋼廠，就已經從8月份的開工三分之二轉為了滿負荷生產，這樣市場上的整體庫存就會上升，而需求又沒有徹底好轉。
　　根據最新發布的報告，9月全國日均粗鋼產量已經較8月上升2%，10月上旬日均產量繼續環比上升4%，后期產量進一步上升仍將是大概率事件。而10月的總體需求釋放強度，已經較9月份有所減弱，接下來的11、12月屬于傳統的建筑淡季，因此對于下月的需求預期，將是以逐漸減弱為趨勢。
　　除了面臨供需方面的壓力，越來越多的劣質建筑鋼材通過各種渠道進入建設工程項目。
　　根據中物聯鋼鐵物流專業委員會的調研，目前各類型工程項目建設中，建筑鋼材質量廣泛采取工程監理見證取樣送檢制度，而這種制度存在缺陷。
　　“鋼材供應商可以將合格的鋼材拿去質量檢測機構檢測，然后向工地供應劣質鋼材，從中牟取暴利。”一家鋼廠人士告訴本報記者。
　　“行業亟待規范施工單位的鋼材采購、檢測流程。”中物聯鋼鐵物流專委會秘書長王建中告訴本報，目前，由中國物流與采購聯合會鋼鐵物流專委會牽頭，國家建筑工程材料監督檢驗中心和國家建筑鋼材質量監督檢驗中心共同承擔的鋼鐵物流標準項目，正在推進之中。