http://www.molafotomaton.com/     1月以來，在鋼材反彈帶動下，焦炭、鐵礦石等產業鏈產品價格持續回升，然而隨著價格的回穩，鋼廠開工率恢復，鋼價上行動力逐步衰竭。進入四季度，北方地區氣溫下降，雨雪天氣增加，下游工地面臨停工。從鋼鐵貿易的季節性趨勢來看，冬季北方鋼鐵均有向南方運輸的特點。這是由于，冬季北方工地停工，而鋼廠不可能停止生產，出廠鋼鐵除了被當地貿易商用于冬儲，以備來年開春需求之外，部分鋼鐵將向南方市場轉移，從而造成南方市場供給增加，對鋼材價格造成壓力。作為焦炭最重要下游的鋼鐵行業難有作為，焦炭上行空間也將非常有限。

    鋼材市場的“北材南下”現象，指的是北方地區進入冬季之后，當地鋼材需求受氣溫等因素影響幾乎停滯，南方市場與北方市場的鋼材價格差價拉大，北方地區的鋼廠、貿易商順勢采用低價政策，將鋼材資源南運分流的現象。
　　需說明的是，這一現象在建筑鋼材領域尤為明顯。同時，該現象發生的大致時間在每年9月初至次年2月底，在這一時期南北市場建材差價一般維持在300元/噸以上，北方鋼材資源進入南方市場后，除去裝卸費、運費、人工費等費用外，仍有一定的盈利空間。
　　北方低價鋼材資源南下，在一定程度上補充了南方市場資源不足的短板，但同時也給南方市場帶來了供應壓力。
　　報告指出，今年的“金九銀十”在國家一系列利好政策作用下，全國建筑鋼材售價均有回升，且南方市場漲幅略大于北方，據此，目前南方和北方市場300元/噸以上的差價已經形成。
　　據調查東北地區鋼廠南下建筑鋼材計劃投放量發現，今年冬季“北材南下”的建材資源量將會出現明顯增加，預計總量在182-192萬噸之間，比去年增加54-64萬噸，此外，到貨時間較去年也有所提前。
　　調查顯示，凌鋼、四平現代這兩家鋼廠今年冬季的計劃南下建筑鋼材投放量均為10萬噸，而去年這兩家鋼廠的投放量僅在2萬噸左右，另外，鑫達鋼廠今年的計劃投放量為50-60萬噸，較去年的40萬噸，也出現大幅增加。
　　值得注意的是，報告還指出，為配合建材資源的南下，東北地區鋼廠對現款訂貨給予的優惠、訂貨量達到一定程度給予的“讓利”，以及承兌貼息方面的優惠，對比去年冬季的訂貨政策，普遍出現了增加。

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