http://www.molafotomaton.com/         中央經濟局會議指出，要走新型城鎮化道路，出臺實施國家新型城鎮化規劃，落實和完善區域發展規劃和政策。似乎今年的城鎮化和以往的有很大的不同之處，更多的是真正走以人為核心的新型城鎮化道路。目前我國的城鎮化水平是52.57%，但按照戶籍人口來算，我們國家的城鎮化率只有35%、36%左右，離發達國家70%、80%還有很大距離。據了解，城鎮化每增加一個點，每增加一個百分點，大概能夠帶來7萬億元的市場需求。這是一筆很大的市場需求。就鋼鐵行業來說，房地產依舊是其最大的下游需求行業。在最近國家部委提出的計劃里邊，提到了中國2500個重點鎮建設的提議，不難想象2500個小型城市會給我國房地產和基礎建設帶來多大的機遇。會給鋼鐵行業帶來多大的需求。而保障房和棚戶區也在加速改造，據了解我國還有12%的城市家庭

居住在1980年之前建設的住房里，有近三分之一的居民住在非正規住房里。隨著保障房以及棚戶區改造力度的加大，不僅可以為推進新型城鎮化奠定基礎，同時可增加住房供應，給房地產市場溫和降溫。從根本上來看，我國新型的城鎮化更加強調城鎮化的質量和效益，強調城鎮化過程與資源利用和生態環境的協調、強調各個群體（尤其是農民和城市低收入者）在城鎮化過程中的普惠性、強調城鎮化空間格局的均衡性、強調城鎮化過程的內生性及其動力的可持續性。
 
然后我們可以發現，城鎮化過程中與資源利用和生態環境的協調這一點，對于鋼鐵行業的結構調整也有著很大的監督作用。目前我國鋼鐵行業產能過剩、供大于求長期存在無疑是對資源造成了極大的浪費。還有目前存在的一個比較嚴重的問題，各鋼鐵企業爭相上馬高端項目，開發高檔產品，重復建設現象愈演愈烈。由于4萬億元投資的拉動，許多大鋼廠忽視的低端產品如今反而走俏，過剩問題有所緩解，而先進產能的過剩，反倒突出起來。
 
鋼企既有盲目地投資問題，在淘汰落后過程中，發展新產能卻也走進了盲目上項目的誤區，雖然有些在很短的時間內實現了既定的結構目標，但卻沒有充分考慮到市場的實際容量和潛在需求，導致了市場供求的急劇失衡，市場陷入長時間的低迷。在一些地區，生產線在服役幾年后就被迫淘汰，造成巨大的經濟損失。http://www.molafotomaton.com/
 
環境保護方面來看，鋼鐵行業節能減排已經推行多年，然久未見效。隨著新城鎮化的推進，必將加速鋼鐵行業的節能減排進程。近期河北省又開始嚴厲的環保動作，更是堅定了政府對于環保這一塊的決心所以說在新城鎮化的推進中，對于鋼鐵行業來說，可以帶來很大的需求和巨大的提振作用，而秉承城鎮化過程與生態環境和資源利用的協調原則，也將有利于鋼鐵行業本身的結構調整和優化。