http://www.molafotomaton.com/    今年初，上海寶鋼接到某用戶(hù)需求，正式開(kāi)展了0.5毫米極限薄規(guī)格冷軋超高強(qiáng)鋼的試制工作。由于該產(chǎn)品規(guī)格薄、強(qiáng)度高，已超出廠(chǎng)內(nèi)設(shè)備的生產(chǎn)能力，汽車(chē)板產(chǎn)銷(xiāo)研團(tuán)隊(duì)通力配合，優(yōu)化生產(chǎn)工藝、軋制規(guī)范以及輥系等，在歷經(jīng)6次試制后，終于取得成功，首驗(yàn)力學(xué)性能合格。什么是超高強(qiáng)度鋼，高強(qiáng)度鋼的特性是具有高的抗拉強(qiáng)度，和保持足夠的韌性,還要求比強(qiáng)度(強(qiáng)度與密度之比)大和屈強(qiáng)比(σs/σb)高，以減輕構(gòu)件的重量，而且要有良好的焊接性和成形性等工藝性能寶鋼成功軋制世界最薄的汽車(chē)用超高強(qiáng)鋼。其厚度僅為0.5毫米，堪比牛皮紙；強(qiáng)度達(dá)到980兆帕，媲美潛艇常用鋼材。目前，該產(chǎn)品已發(fā)往用戶(hù)開(kāi)展相關(guān)的應(yīng)用試驗(yàn)，未來(lái)將首先應(yīng)用于國(guó)內(nèi)某車(chē)型。

      近年來(lái)，隨著人們環(huán)保意識(shí)的進(jìn)一步加強(qiáng)以及能源問(wèn)題的日益突出，汽車(chē)行業(yè)輕量化已是大勢(shì)所趨。車(chē)身自重的降低是減少汽車(chē)燃油消耗、降低排放的有效途徑。高強(qiáng)鋼已被證明是實(shí)現(xiàn)汽車(chē)輕量化最經(jīng)濟(jì)可行的材料，主要應(yīng)用于汽車(chē)的結(jié)構(gòu)件、安全件，可進(jìn)一步減輕車(chē)身重量、提高車(chē)身被動(dòng)安全性以及車(chē)輛性?xún)r(jià)比。http://www.molafotomaton.com/

      節(jié)能、安全、環(huán)保已成為汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的三大主題，汽車(chē)輕量化已經(jīng)成為世界范圍內(nèi)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。汽車(chē)用鋼鐵材料的進(jìn)一步減薄、高強(qiáng)是行業(yè)發(fā)展所需。寶鋼此次極限薄規(guī)格冷軋超高強(qiáng)鋼的成功軋制，進(jìn)一步提升了企業(yè)的技術(shù)實(shí)力，同時(shí)有利于積累超薄規(guī)格超高強(qiáng)鋼的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，為未來(lái)汽車(chē)輕量化的深化儲(chǔ)備技術(shù)，打下材料基礎(chǔ)。上海寶鋼對(duì)超高強(qiáng)度鋼對(duì)冶金質(zhì)量要求高，通常采用電弧爐和電渣重熔冶煉。要求純度高的鋼種，多采用真空感應(yīng)爐或真空自耗電弧爐冶煉。中、低合金超高強(qiáng)度鋼在熱處理時(shí)應(yīng)防止脫碳；馬氏體時(shí)效鋼和沉淀硬化不銹鋼,可以用普通加熱爐固溶處理。焊接時(shí)須采用保護(hù)氣體焊接或采用鎢極氬弧焊接。某些含碳較高的(0.4%左右)低合金超高強(qiáng)度鋼,焊接后應(yīng)立即進(jìn)行去應(yīng)力退火。http://www.molafotomaton.com/