美國煤炭供應商ConsolEnergyInc.負責外部事務的高級副總裁湯姆·霍夫曼(TomHoffman)8月18日在回復本報郵件采訪時表示,中國鋼鐵企業未來將在全球范圍內進行更多的煤炭采購。 霍夫曼表示,ConsolEnergy正在同一家煤炭貿易企業供應煤炭,而這些貿易企業的客戶是中國的鋼鐵廠家。 “我們相信,中國鋼鐵企業是為了采購更高質量的冶金煤（無煙和低硫）來搭配,也是為了使上游煤源更加多元化。” http://www.molafotomaton.com/

　　據了解,從今年年初開始,我國煤炭量進口量大幅上漲。1～5月我國累計進口煤炭3220萬噸,出口煤炭1053萬噸,前5個月即累計實現凈進口2167萬噸。ConsolEnergy只是中國買家全球采購的一個縮影。據海關總署最新公布的數據顯示,6月份,全國煤炭出口114萬噸,比去年同期下降54.2%;焦炭及半焦炭出口3萬噸,與去年同期相比下降96.9%。與此相反,中國煤炭進口正在大幅提高。 國外煤炭商覬覦中國市場 8月12日,全球最大礦業公司必和必拓公布其2009財年報告（2008年7月1日至2009年6月30日）,受全球金屬商品價格下降影響,其收入為502.1億美元,較上一年度下降15.6%,而凈利潤則為58.8億美元,同比下降61.8%。 

　　但是,人們忽略了一點。作為世界上最大的動力煤生產商必和必拓,雖然凈利潤難看,但其冶金煤出口部門的收入同比上漲284%。 8月18日,必和必拓首席執行官高瑞斯（MariusKloppers）在回復本報郵件采訪時表示,來自中國商家對煤炭的采購,一定程度上將有助于對沖公司其他出口部門今年下半年的表現。 “我們還不夠確定,是否這種趨勢會繼續發展下去。然而,我們當然相信,在未來10年,中國等金磚四國對我們來說是一個強勁的市場。” 
隨著煤炭成本增長、出口關稅增加,煤炭出口積極性下降。另一方面,由于歐美、日韓經濟危機加重,海外煤炭需求急劇下降。目前,澳大利亞、越南、印尼、俄羅斯等煤炭出口商紛紛轉移陣地,試圖以低價搶占中國市場。 而隨著國內煤炭價格持續高位,福建進口煤炭日益增多。福州海關8月18日透露,今年前7個月,福建進口煤炭354萬噸,同比增長110%。 其中,福建自澳大利亞進口204萬噸,自東盟進口135萬噸,兩地進口合計占福建同期進口煤炭總量的95.8%。 

　　越南最大煤礦生產商——越南國家煤礦工業集團(Vinacomin)總經理TranXuanHoa上周一稱,買家主要是中國、日本、東南亞和歐洲的一些企業。 煤炭出口部負責人PhamMinhChau透露,Vinacomin預計下半年和明年一季度向中國出口1050萬噸煤炭。自今年5月中旬至7月中旬,有33.6萬噸的無煙煤以每噸38美元的價格經過北部地區轉運到中國。而在與中國公司所簽的供應協議中,94%的煤炭都屬于此種類型。除了價格優勢,在出口關稅方面,國際煤炭出口國均采取鼓勵措施。越南2月15日將其煤炭出口關稅由原來的20%下調至10%。澳大利亞用低于標準煤的價格向我國大量出口煤炭,出口量同比增長200%以上,成為我國第二大煤炭進口來源地。 英國—瑞士金屬集團斯特拉塔公司(Xstrata)的首席執行官MurrayHouston表示,由于中國和其他亞洲國家未來需要進口更多熱能煤,斯特拉塔熱能煤銷售量將會大幅飆升。斯特拉塔礦業公司還預測,今年中國的煤炭進口量將上升80%,出口量將下降大約30%。 

　　國內煤炭價格仍未回落  http://www.molafotomaton.com/
      

上周,全國焦炭價格繼續上漲。煤炭運銷專家李朝林對本報表示,8月10日,河南平頂山焦炭價格比上周上漲50元/噸,河北唐山、邯鄲地區二級冶金焦分別上漲20元/噸和50元/噸,其他地區焦炭價格經過前期的上漲后暫時平穩。 煤炭進出口形勢業已引起了行業的警惕。上月,中國煤炭工業協會建言,鼓勵煤炭企業出口煤炭,以保護和調動企業出口煤炭的積極性;同時應調低煤炭出口關稅或實現零關稅。 

　　分析人士認為,政策一定程度上造成煤炭進出口倒掛。近年來,國家多次調整煤炭進出口政策,取消了煤炭出口退稅,征收出口關稅,并幾次上調了出口關稅稅率。根據有關文件精神,我國煤炭出口關稅暫定稅稅率為,煙煤:10%,煉焦用煤:10%,焦炭:40%。這些稅率措施同越南與澳大利亞相比,競爭乏力。 “從以往的市場經驗判斷,2000萬～3000萬噸的煤炭供應量就可以影響國內煤炭市場的供需關系。”李朝林表示,長期大量進口煤炭,使我國煤炭將逐漸使我國在國際煤炭市場上的主動權減少,缺乏定價權和較強的談判能力。 而國外煤炭生產商仍堅信,中國將是他們經濟危機中的“福地”。斯特拉塔和Vinacomin還先后表示,中國仍將大量進口煤炭,其中部分原因是由于煤炭價格的下跌使得進口更有吸引力,另一部分原因是關停小煤窯導致產量下降。 
福州海關有關人士稱,截至7月30日,澳大利亞的BJ動力煤一直低位上下徘徊,從年初的每噸85美元一路下滑至每噸70.2美元,而中國秦皇島的煤價卻保持在每噸83至92美元之間。 

　　隨著中國經濟刺激方案的實施和鋼鐵生產的恢復,來自中國的煤炭采購越來越成為國際煤炭形勢的風向標。 

　　霍夫曼對本報表示,“中國鋼鐵廠家采購的這批煤炭預計今年9月初裝船,共計8.8萬噸。這次的采購具有象征性的意義,即國際上和國內的鋼鐵生產商都開始采購、儲備冶金煤。當然,我們希望這種來自中國的采購能夠繼續,并且恢復到經濟危機前的水平。” 
“全球焦炭需求未來18個月內將恢復到正常水平。正如我們在2008年預計的那樣,中國對煤炭的需求和國內煤炭的采購力將對全球動力煤和冶金煤市場產生及其顯著的影響。”霍夫曼說。http://www.molafotomaton.com/