GDP的一路狂奔，為我們的國家贏得了太多的榮譽，鋼鐵產(chǎn)量第一，水泥產(chǎn)量世界第一，紡織產(chǎn)量世界第一，糧食產(chǎn)量第一、煤炭產(chǎn)量第一……當(dāng)?shù)胤秸�府中了GDP大躍進(jìn)的“毒”，也就不難理解，湛江市長在圓了34年的“鋼鐵夢”之后那深情一吻。
　　http://www.molafotomaton.com/在鋼企產(chǎn)能大舉閑置的當(dāng)下，項目卻屢獲批準(zhǔn)，追求鋼鐵繁榮，是人民的夢想，還是當(dāng)政者的GDP夢想?
　　GDP帶來的榮譽讓我們“迷戀”，但當(dāng)前鋼鐵行業(yè)瘋狂的過度擴張已是不爭的事實。中鋼協(xié)4月18日公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，一季度重點大中型鋼鐵企業(yè)累計虧損10.34億，鋼鐵生產(chǎn)主業(yè)虧損變?yōu)樾袠I(yè)虧損，這也是進(jìn)入新世紀(jì)以來第一次全行業(yè)虧損。
　　如果對比去年同期158億的盈利數(shù)據(jù)，可以看到，地方政府仍不愿放棄這塊豐腴的肥肉。就算虧損，也要將虧損進(jìn)行到底。只因鋼鐵能給當(dāng)?shù)卣�府�?chuàng)造大量工作機會、帶來豐厚GDP。
　　本輪經(jīng)濟刺激規(guī)模將達(dá)2萬億，機場、鋼鐵、鐵路項目紛紛獲批，大規(guī)模基建帶來的是否虛假繁榮?鋼鐵面臨全行業(yè)虧損，誰為中國高產(chǎn)的鋼鐵減速?
　　劍指GDP 鋼企將虧損進(jìn)行到底
　　受到上游原材料價格的倒逼、下游基建的萎縮的情況下，虧損鋼企卻沒有要停下來的意思。
　　為何一直都在虧損的鋼企不及時停工，繼續(xù)“流血生產(chǎn)”呢?21世紀(jì)網(wǎng)多方途徑與南方某大型鋼企員工接觸，發(fā)現(xiàn)鋼企的停工與否與當(dāng)?shù)卣�府也有一定影響，大型鋼鐵基地對當(dāng)?shù)谿DP的貢獻(xiàn)相當(dāng)顯著。
　　“生產(chǎn)粗鋼意味著虧損，但是停產(chǎn)，設(shè)備放在那兒也是虧損，那不如生產(chǎn)下來找買家。”南方某鋼企員工表示。
　　“鋼企不煉鋼讓設(shè)備擺放在一邊，維修費、保養(yǎng)費加起來也意味著虧損。所有，尤其是大型鋼企還是愿意開工煉鋼，雖然會出現(xiàn)銷售困難等問題，但至少有產(chǎn)品出來。”
　　在鋼鐵產(chǎn)能過剩的前提下，地方政府卻為了各地GDP，不惜讓鋼企虧損前進(jìn)，不惜上報大型鋼鐵項目。其中，最為典型的莫過于武鋼和寶鋼集團以“壓縮鋼鐵產(chǎn)能”為前提，在廣西和廣東加碼千萬噸級鋼鐵項目。
　　http://www.molafotomaton.com/2010年5月，時任市常務(wù)副市長的王中丙在作《鋼鐵及配套產(chǎn)業(yè)》專題報告時說：“該項目的建設(shè)，不僅能成為帶動我市經(jīng)濟社會發(fā)展的強大引擎，而且能有力帶動南方重化基地和粵西沿海經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)帶建設(shè)。總而言之，GDP才是劍鋒所指。
　　地產(chǎn)大亨潘石屹(微博)也質(zhì)疑，首鋼每煉1噸剛就虧損400元，在中國鋼鐵產(chǎn)能過剩的情況下，為什么還要建鋼鐵基地?
　　據(jù)中鋼協(xié)統(tǒng)計顯示，2011年僅77家重點大中型鋼鐵企業(yè)虧損額便高達(dá)32.78億元。虧損額度比2011年國家一般公共服務(wù)費用支出29.54億元還要多出3.24億元。國家發(fā)改委通報稱，今年一季度，我國鋼鐵行業(yè)實現(xiàn)利潤183.3億元，同比下降67.8%。
　　21世紀(jì)網(wǎng)一直試圖聯(lián)系首鋼相關(guān)人員作出相應(yīng)解釋，但至截稿日，都無法接通首鋼股份公開披露董秘章雁的聯(lián)系電話。
　　據(jù)上市公司財報披露，榮登2011年虧損榜單的前三甲鋼企為鞍鋼股份、重慶鋼鐵和韶鋼松山，分別虧損21.46億元、14.7億元和11.38億元。
　　狂熱的GDP迷戀，并沒有讓地方政府停下高產(chǎn)的腳步，縱然虧損，也把虧損進(jìn)行到底。工信部內(nèi)部人士曾表示，一個年產(chǎn)量100萬噸以下的鋼鐵企業(yè)年銷售額在30億元左右，無疑是當(dāng)?shù)氐木蜆I(yè)、納稅和地區(qū)GDP貢獻(xiàn)的大戶。
　　相關(guān)資料顯示，全國31個內(nèi)地省及直轄市中，只有西藏和寧夏兩省沒有鋼鐵企業(yè)。而西藏和寧夏2011的GDP是各省GDP排名的倒數(shù)第一名和倒數(shù)第三名。遼寧省2011年17500億元的GDP排在第七位，鞍鋼股份對其貢獻(xiàn)不小。
　　轉(zhuǎn)型，或走上末路
　　國民心中的鋼鐵夢早在供需平衡的那一天已經(jīng)做到，而政府卻為了GDP的夢想讓鋼企加快腳步，最終留下那些要么倒閉要么虧損的鋼企。
　　http://www.molafotomaton.com/鋼企在生死線上拼命掙扎。大鋼企要么像首鋼那樣咬牙重組，要么另辟捷徑如廣鋼一樣走一條轉(zhuǎn)型路。而小型鋼企、民營鋼企更多的是走上了重組路。
　　近期，首鋼股份披露重組草案，卻遭到上百名股東反擊;重慶鋼鐵、凌鋼股份紛紛公告大股東重組消息;華菱鋼鐵與安賽樂米塔爾嘗試期權(quán)式股權(quán)置換，唐鋼則開始把觸角伸向國際鋼貿(mào)商融資。
　　然而，有一些鋼企更是花樣百出渡過鋼鐵“寒冬”。武漢鋼鐵砸下390億元重金養(yǎng)豬，廣鋼卻開始做起了賣臘腸和礦泉水的生意。
　　近年來，鋼鐵供大于求的局面讓鋼企受了致命傷。然而，鋼企上游原材料的加價讓不管是大型鋼企還是小型鋼企受到重創(chuàng)。轉(zhuǎn)型重組，或者走向末路。這是當(dāng)前經(jīng)濟環(huán)境下鋼企的選擇。
　　21世紀(jì)網(wǎng)了解到，不少企業(yè)開始試水多元化的寒冬生存之道。如河北鋼鐵旗下經(jīng)營證券、期貨、機械制造以及電子商務(wù)等多種業(yè)務(wù)，沙鋼股份斥資300億元籌建玖隆物流園，拓展下游加工業(yè)和物流領(lǐng)域。
　　有實力的鋼企，諸如寶鋼、首鋼，則開始涉足鋼鐵原材料礦山的收購。首鋼從2004年起就開始尋找能提供鐵礦石的長期戰(zhàn)略合作對象;2006年，收購澳洲吉布森山鐵礦公司的下屬亞鐵有限公司73%的股份。
　　寶鋼先后參與了與巴西建設(shè)大型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)、澳大利亞哈默斯利的兩個鐵礦石企業(yè)項目，每年約有1600萬噸的礦石供應(yīng)量。
　　不管從上游還是下游看，前面的路都充滿了荊棘。如何絕處逢生，成為了中國鋼企生存下來的頭等大事      http://www.molafotomaton.com/