隨著一輛滿載著U71Mn的熱送車由轉爐廠3號連鑄機駛入中軋廠熱裝熱送接卸點，一項新的記錄誕生了,至此，杭鋼鋼坯年累計熱裝熱送量首次突破100萬噸大關。

這一數字比去年增加11.28萬噸，比2000年增加約91萬噸，這也是公司自1998年組織鋼坯熱裝熱送以來，首次實現百萬大沖關的夢想。隨著公司產品結構不斷優化，新產品、高附加值產品的不斷涌現，鋼坯熱送依托越來越強，熱送量作為生產經營的一個指標，是集團公司管理出實效、管理出業績的一個好注解。

近年來，在鋼鐵產能快速增長的同時，公司熱裝熱送鋼坯的比重也同時在提升，今年的鋼坯熱送比較去年就增加了3.57%，達到了30.18%，有效而深入地推進節能減和排降本增效工作，持續優化了鋼、材工序加工銜接，加深了上下道工序的流暢度。今年以來，市場銷售的起起落落都給生產創高產、熱送奪巨量帶來了不利影響。為此，公司不斷加大形勢任務宣傳力度，增強干部職工危機意識和責任意識，轉變干部職工的工作作風。在生產組織上，以提高工序銜接為出發點，以完成百萬噸熱送量為目標，按照成本最低、效益最大的原則抓好生產，實行全程精細化管理，確保了熱送工作高效。今年前4個月，熱送量月月保持在10萬噸以上，日均熱送量達3636噸，這是前所未有的大好形勢。然而,隨著市場銷售形勢的急轉直下，公司呈現產量、熱送量齊跌的態勢。5月份初露端倪，熱送量隨之降到了10萬噸以下；6、7、8月份再縮量一半；9、10月份毫無起色，長時間低位徘徊。

年初，由于熱送工作呈現井噴式增長，這一涉及公司大多數單位的工作整體協調性、計劃執行力、工作順暢性等問題就暴露出來，為此生產處在廣泛征求各參與單位意見和建議的基礎之上，綜合各種因素平衡各種訴求，對2008年起實施的熱送管理辦法進行修編、完善，進一步明確職責，規范細節，深挖管理缺陷，開展熱送工作大排查，從計劃制定、發布、派車、裝卸流程、單據交接、保持道路通暢、突發事件應急處理等各個細節進行整改，迅速使一些以前忽視的頑癥得到了根治，當月就扭轉了被動局面，在產銷兩旺的條件下，創下了一連4個月超10萬噸的佳績。

11月份以來，公司克服用料趨緊、用電趨嚴的不利局面，圍繞“安全、高效、均衡、穩定”的生產組織原則，積極探索新的生產平衡體系，逐步突破各種瓶頸制約，漸入滿負荷生產佳境。計劃科精益求精編排熱送計劃，加強上下工序信息互動管理，確保煉鋼和軋鋼的熱送料銜接；調度科對計劃布置、計劃執行、問題處置全面掌握，確保計劃執行率不打折扣；儲運公司對運輸設備進行全面系統的檢修、維護、保養，保證車輛運行狀態優良；交通科全力做好道路交通維護，尤其對鋼花路、拱康路和各路口加強管制，為熱送車輛暢行掃清障礙；兩家鋼廠加強各崗位員工技能和業務素質的培訓，使各熱送通道在一片繁忙中依然井井有條；各軋鋼廠在干部員工中大力組織開展節能減排教育活動，使大家認識到熱送對本廠節約生產成本和產品質量的好處，使熱送車成為大家關注和禮讓的對象。依托熱送配合，一批新產品相繼呱呱落地，僅熱帶廠今年就軋制出了HG20A、50CrNiMVA等多個新產品，在市場上再次擁有明顯的競爭優勢。